X 8 – 1987/1990 « Miura Clube Gaúcho & Antigos

X 8 – 1987/1990

MIURA X 8 – 1987 / 1990

Notas

Nos primeiros modelos (87/88), o conjunto motor e câmbio eram o AP- 800 do Santana, posteriormente passaram para o AP-2000.
As primeiras unidades do X 8 eram do tipo Targa (semi-conversível), logo a seguir vieram os modelos com teto solar grande ou pequeno (padrão Karmann Ghia – Webasto) em fibra de vidro
O aerofólio traseiro (baixo) era incorporado à tampa do porta-malas
O X 8 foi o primeiro Miura a ter uma barra de luz ritmica “Bargraph”, situada entre as sinaleiras dianteiras. Era acionada pelo computador de bordo, acendendo no ritmo da voz sintetizada.
Equipado com um microprocessador de 13 funções, o computador de bordo transmitia mensagens faladas (sintetizadas) avisando o motorista:
1 – amarre o sinto de segurança
2 – abasteça o tanque de combustível
3 – solte o freio de mão
4 – verifique a temperatura do motor
5 – verifique a pressão do óleo
6 – tire a chave da ignição e
7 – ATENÇÃO, X 8 ATIVADO.
Possuia acendimento automático das lanternas através de célula fotoelétrica
Lâmpadas “neon”, azuladas e cobertas com uma capa de acrílico roxa, também eram usadas no X8, situadas no vinco embaixo das lanternas traseiras.
Nos primeiros modelos X 8 equipados com Turbocompressor (opcional), o manômetro da pressão do turbo, “Ishi Turbo”, era colocado no “pescoço da direção”.
O volante era de desenho exclusivo com emblema “Miura X8”. Há referências do modelo “X 8 Targa” e “Teto grande” com volante Walrod SP-2 de dois ou três raios.
Todos os modelos possuem uma placa de acrílico refletiva vermelha, com a inscrição “MIURA”, entre as lanternas traseiras.
Retrovisor interno “fotocrômico”(muda a intensidade “dia/noite”) nos modelos 89 em diante (opcional).
Bancos com “regulagem elétrica”.
As portas não tinham “molduras” para os vidros.
Nos primeiros modelos a abertura do porta malas era com chave (externo), posteriormente passou a ser elétrica.

Motor (VW – AP 2000)

Posição e cilindros: longitudinal dianteira, 4 em linha
Comando e válvulas por cilindro: no cabeçote, 2
Cilindrada: 1.984 cm3
Taxa de compressão 12:1 (álcool) e 10:1 (gasolina)
Potência máxima: 125 cv a 5.800 rpm e 110 cv (gas.)
Torque máximo: 19,5 m.kgf a 3.000 rpm
Alimentação: um carburador de corpo duplo

Câmbio

Marchas e tração: 5 marchas com tração na roda dianteira

Freios

Dianteiros : a disco
Traseiros : a tambor

Direção

Assistência tração mecânica hidráulica
Escamoteável, elétrica, com regulagem de altura.

Suspensão

Dianteira: independente McPherson com estabilizador
Traseira: eixo de torção com estabilizador

Rodas

Pneus:195/70 R aro 14
Scorro modelo “estrela”.

Dimensões

Comprimento:4,36 m
Entre-eixos:2,48 m
Capacidade do tanque: 75 litros
Peso: 930 kg

Desempenho

Velocidade máxima: 200 km/h
Aceleração de 0 a 100: 9 s

Opcionais e itens de conforto

Computador de bordo com sintetizador de voz, Neon, Bargraph
Desembaçador traseiro, vidros elétricos.
Retrovisor externo com controle elétrico.
Retrovisor interno “fotocrômico” (a partir do modelo 89 – opcional).
Abertura do porta-malas elétrico.
Bancos com regulagem elétrica.
Ar condicionado
Bancos/interior em couro.
Acendimento automático das lanternas por célula fotoelétrica
Turbocompressor com intercooler – Ishikawajima – (opcional)
Toca fitas Motorádio, equalizador Tojo
Abertura das portas por controle remoto.

Notas técnicas

Cores disponíveis:
87/88: ouro transparente, bordô, branco, branco perolizado, preto e preto ônix.
88/88: preto cadilac, branco polar, branco perolizado, bordô, bordô transparente, vermelho transparente, vermelho ferrari, vermelho magenta, vinho, parata andino, dourado, dourado minas e azul metálico III.
88/89: vermelho transparente, vermelho magenta, vermelho perolizado 89, vermelho, vinho, dourado, preto, preto cadilac, preto granito, amarelo, amarelo perolizado, branco polar, branco perolizado, azul metálico, azul itapema e prata andino.